东营市联诚道路工程有限公司

沥青冷补料简介与施工
在道路养护工程中，相对于传统的道路养护修补概念而言，采用常温或低温冷态的材料修补，即为冷补；其冷态修补用的材料即为冷补材料，英文：C01dPatch。具体讲，沥青冷补材料是指没有加热的矿料(骨料)与改性后成无需加热即为液态的沥青经过拌和而形成的一种混合料。根据拌和形式，可以分为两种：大型机械工厂拌和、现场小型机械/人工拌和。在1998年以前，我国道路养护工程并没有符合真正意义上的冷补材料，只有水性的乳化沥青材料，用于常温修补。2000年以后，冷补材料作为一种科技含量较高的产品在国省道、县乡道、市政道路上得到推广应用。与普通热拌料相比沥青冷补材料是一种高科技道路修补材料，可以全天候使用。适用于任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝等。
沥青冷补料的成型机理
沥青冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的，己经不是完全的热塑性。冷补混合料（沥青冷补料）的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车碾压和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青性能逐步提高，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。混合料（沥青冷补料）的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要7—10天时间。此后强度仍会逐步增加，经过三个月左右的时间，其修补路面的变形和强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。冷补混合料（沥青冷补料）的强度由两部分构成：一是由于改性沥青自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的；它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面形成较高的粘着力而不易剥离、推移。二是混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。